ウイニングランのホームページ・リニューアルのお知らせ




2016.　11/1、大安吉日、

ウイニングランのホームページを、

リニューアルいたします。


http://www.winning-run.com/



これまでの何年間は、諸事情で、

他業者さんの作成、管理のホームページのもと、

一度の更新もなく、

商品点数も、延長キット以外、ほとんどのっておらず

皆様にも、ご不便をおかけし

申し訳ありませんでした。



この度、ウイニングランの作成、管理のHPを

完成することができましたので、

11/1 に、アップさせていただきます。



今度は、ウイニングラン製の製品が、ずらりと

ラインナップされています。

1点もののオーダー製ワンオフパーツから、

純正流用パーツの加工メニューまで

ご用意いたしました。



あなだだけのオーダーメイドのワンオフ製品は、

大変、時間と手間がかかりますので、

どうしても、高額商品になってしまいますが、

その分、性能と満足度は、味わった方しか

わからないものになっています。



でも、もっと気軽に、カスタムを楽しみたいと

思われる方もいらっしゃるでしょう。

そんな方のために、流用パーツの加工のメニューも

ご用意させていただきました。

最近では、鉄工場さんも減ってきていて

加工を頼めるところも、少なくなってきたとの

お話を、ちらほら耳にします。


加工でお困りの方は、どうぞ、ウイニングランへ

ご依頼ください。



また、ギャラリー・ページも充実させましたので

お楽しみいただける事と思います。




11/1 より

リニューアルした

ウイニングランのホームページを、

是非、ご覧ください。



http://www.winning-run.com/









お問合せ：

ウイニングラン

TEL : [phone]

mail : [e-mail]

RC46 VFR800 コンプリート Moto GPレプリカ

RCV-46　　　　　　VFR800R

VFR800（RC46）をベースに、フレームとエンジン以外は、ほぼ変わっています。

市販部品では、出せない雰囲気を、膨大な量の、部品をVFR800専用に設計してからVFR800をワンオフ製作致しました。

ポジションはMoto GPのように、大変コンパクトで、市販車の250CCレプリカに近いポジションで、
NSR250Rよりタンク長は、短く、操作性も大変軽くなっています。


エンジンの地上高も純正より数ｃｍ高くしながらも、シート高は250ｃｃなみに、低く仕上げました。


マフラーは、複雑な取り回しで、4本のエキパイが、ほぼ同長で、さらにRに至るまで、
細かく調整し設計しました。
その結果、従来のホンダV4ではなく、RC2＊＊系サウンドの音質はMoto GPのようになりました。


スイングアームからユニットリンクに至るすべてを、このVFR800のシャーシに合わせて専用設計してます
ので、800ｃｃクラスでは、考えられないほど、軽快な操作性になっています。


製作過程など、アメブロに掲載していますので、ご覧ください。
http://ameblo.jp/encho-kit/theme-10090743491.html

YZF-R6 2008年 フォーク延長キット50Φ-35ｍｍ

YZF-R6　2008年　50Φ-35ｍｍ延長キット

峠やサーキットなど、セッティングの幅が広がります。

フロントフォークに組み込んだ状態になります。
35ｍｍは、製作上一番短いタイプになります。これ以上は、構造上短くできません。

商品には、スプリングストッパー用専用工具とフォークアンダースペーサー0.1ｍｍが、付属いたします。
税別価格：32,000円






ウイニングラン
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流用スイングアーム加工・ピポット加工・オーダー表

流用スイングアーム加工

今回は純正流用スイングアーム加工のオーダー表になります。

XJR1200/1300などのスイングアームをCB-F用に（ピポット幅を短く）（全長を短く）（ショックマウント位置をCB-純正位置）
などの希望をお聞かせいただければ、できる限りご希望に添えるように、製作致します。

加工基本料金（別途消費税がかかります。）

リアショック受けの移植による位置変更：12,000円

削り出しショックマウントコの字タイプ製作：12,000円
（移植で宜しければ製作の必要はありません。）

スイングアームの全長直し：20,000円

ピポットの両端をカット：12,000円

ピポットボックス又は連結パイプ部分の加工・補強：12,000円
（全長を短くすることで、タイヤが連結部分に干渉する車種に必要になります。）

リアアクスルシャフト：20,000円
（違う径のホイールなどを、取り付ける際専用サイズで、製作致します。）

ホイールカラー：5,000円
（スイングアームを異なるホイールを使用した場合ホイールサイドに取り付ける物を、こちらで測定して製作いたします

リアキャリパーサポート：38,000円
（取り付けるホイールとディスク径に合わせてブレンボ84ｍｍピッチ用サポート・トルクロッド・トルクロッド取り付けマウントステー製作・溶接など一式になります。）

ホイールハブ加工-1：5,000円
（スタットボルトを外した状態での加工料金です。）

ホイールハブ加工-2：8,000円～
（スタットボルト付きは、外れないものもありますので、溶接で外すこともありますので、再利用は外した状態次第となります。）








お問合せ
ウイニングラン
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GPZ900R ステージ7

GPZ900RST-7
エンジンは、F1時代同様のチューニングを施し、耐久性とパワーを兼ねそろえた物にしあげました。
燃焼室S/Vをコンパクトに、ピストンリセスをマシニングにより追い込み加工により、ピストン軽量と
ハイリフトカムに対応し、さらにビックバルブに対するクリアランスも確保しています。

排気量は、900ｃｃの純正のままで、フォーミュラーエンジンに仕上げてあります。






マフラーは、ウイニングランのタイプフォーミュラーになります。チタン45Φエキパイ採用



スイングアームは、Moto GPタイプで、専用リンクとリアショックアッパーマウントが、車高調整機能付きで製作しました。


マグ鍛・フロントディスクSKローター・オーリンズフォーク・ショーワレース用リアショック・フロントブレンボレーシングキャリパー






アメブロにも掲載しています。
http://ameblo.jp/encho-kit/

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